[导语]近日，连云港低温罐区首次成功接卸VLGC丙烷船舶，这标志着连云港码头及低温罐区的顺利投用，同时，也意味着周边丙烷市场的供需格局正悄然改变。

　　据卓创资讯了解，连云港此次接卸的丙烷量约2万吨，目前主要面向周边工业企业和终端气站进行销售。因企业此次外销量不大，周边市场暂时尚无太强的反应。但长线来看，连云港进口丙烷量的提升已是必然，后期对于江苏、山东等地的丙烷市场冲击在所难免。

　　其实，2020年，国内丙烷的供应格局变已经在悄然改变。东北某单位新增一套气分装置、辽宁宝来也开始接卸进口丙烷，东北地区供应量出现了明显提升，一定程度上抑制了山东地区丙烷资源的北上流通。而山东地区亚通石化的石脑油综合利用项目投产后，山东地区的丙烷供应量也得到了明显提升，加之今年鑫泰石化新建MCP项目投产，山东地区丙烷供应量仍将处于攀升阶段。

表1 2021年计划投产的PDH项目分布

　　从上表不难看出，今年，山东和江苏两省预计投产的PDH项目产能颇大，需求的大幅提升，需要供应面的支撑，而山东地区供应量的提升，及江苏连云港低温罐的投用无疑也是在为后续的需求提升铺路。

　　但卓创资讯了解的情况是，除福建美得石化和宁波福基石化的PDH已经投产外，2021年PDH项目的投建预期基本集中在下半年，供应提升在前，需求提升在后，在PDH产能完全释放之前，国内丙烷市场或将面临一定的供需矛盾。

　　另外，据卓创资讯了解，除连云港的低温储罐之外，山东龙口港及董家口的低温储罐也处于建设阶段，预计2022年有望投入运营，届时，将推动山东地区进口量的进一步提升，从而令国内丙烷市场的供需格局逐步改变，资源供应和下游需求的匹配度也将得到不断完善。

（文章来源：卓创资讯）