韦德布什分析师Dan Ives表示，大众是最有可能成为苹果的电动汽车战略合作伙伴公司。后者目前正在为进入电动汽车市场做准备，并可能在今年夏天为苹果汽车选择战略合作伙伴。大众汽车此前宣布将再次加快电动化的转型速度，计划到2030年大众汽车品牌在欧洲市场的新车销量中，纯电动汽车的销量占比在70%以上，表明该公司预计届时每年将在欧洲销售超过100万辆电动汽车。

　　延伸阅读：

　　大众美国公司更名“电动车”？总部回应：愚人节策划 宣传全电动车

　　Volkswagen(大众汽车)要变成Voltswagen(伏特汽车)？

　　美国当地时间3月29日，美国大众汽车公司(Volkswagen of America)在官网发布了一份新闻稿，宣布计划从5月份开始公司将改名为“Voltswagen of America”，旨在把电动汽车系列与燃油车系区分开来。该稿件随后被删除。

　　不过，这只是一个玩笑。

　　3月30日，大众汽车德国总部发言人表示，更名是精心策划的“愚人节玩笑”，旨在提高人们对大众全电动汽车的认知。

　　美国子公司的“愚人节玩笑”

　　在德语中，“Volks”意为大众，“wagen”是汽车，合起来就是大众汽车。“Volts”在英语里是电压，所以“Voltswagen”指的是电动车。通用汽车2011年到2019年生产的一款插电式混合动力汽车就叫雪佛兰Volt。

　　在美国当地时间3月29日发布的新闻稿件中，大众美国首席执行官ScottKeogh表示：“我们将K改为T，但是我们不会改变的是大众品牌的承诺，大众承诺给世界各地的司机和人们制造第一流的汽车。”

　　稿件发布后，诸多外媒报道：这不是一个笑话，大众确实将其美国业务的名称更改，业务重心转向电动车。

　　“大众没有被黑客攻击，这一声明不是笑话，也不是营销策略，该计划是永久的改变。因为他们没有被授权公开发言，所以要求匿名。”相关媒体报道。

　　不过事件很快出现反转。

　　美国当地时间3月30日，德国大众汽车总部发言人表示，此举是愚人节玩笑，意在宣传美国首款纯电动SUVID。 4。“我们不是要误导任何人。整件事只是一种使人们讨论ID。 4的营销动作。”

　　该发言人称，这个愚人节恶搞始于本周一晚上，当时大众汽车美国子公司先是在官网上发布了一份看似是草稿的新闻声明，然后迅速将声明删除。不过，该声明留在网上的时间还是足以引起媒体和大众的注意，从而引发了大量的报道和关注。

　　德国大众汽车总部发言人确认：“美国子公司将不会更名。”

　　值得一提的是，往年企业开愚人节玩笑大多只是个乐子，对企业在资本市场的影响微乎其微。但大众汽车此次在资本市场引起了较大的波动。

　　受更名消息影响，大众汽车在法兰克福证券交易所的优先股股价上涨4.7%，普通股收涨10.3%；其美国存托凭证周二也上涨了12%，直到大众汽车确认名称变更是个玩笑后，涨幅收窄，收涨9%。

　　不过，美国证券法规要求上市公司对市场如实公布信息，如果一家公司发布的声明具有误导性，则可能面临操纵市场的指控，或者伤害那些在进行交易时依赖错误声明的投资者。而美国证券交易委员会拒绝对此事发表置评。

　　大众汽车的电动车野心

　　这个愚人节玩笑，彰显出大众集团在电动车领域的野心。

　　大众电动化转型是从一纸声明开始的。2016年，大众集团制定了“携手同心——2025战略”。

　　按照规划，大众集团最迟于2025年成为全球电动汽车市场的领导者，为此将在未来5年内在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元。预计到2030年，大众的纯电动汽车交付量将占集团全球汽车交付量的50%，在欧洲市场的占比将提升至60%。

　　最开始，这更像是为了修复“排放门”的影响。不过五年下来可以看出，大众集团电动车发展飞速。

　　数据显示，2020年，大众集团全年共交付约23万辆纯电动汽车，是2019年交付量的3倍，尤其是在西欧市场，其电动汽车的市场份额由2019年的1.9%增长至2020年的10.5%。

　　大众集团CEO赫伯特·迪斯是特斯拉的著名粉丝，也是大众集团电动化转型的领导者。

　　他效仿马斯克举行线上“Power Day”，展示了针对未来10年的电池及充电技术路线；推出了MEB纯电平台；完成了E3电子电气架构，同时推出的大众ID系列车型也让大众获得了新生。

　　有分析师认为，大众集团可能会赶上特斯拉，甚至超过它。不过目前特斯拉在电动车领域仍然是全球第一。根据EV Sales网站公布的全球电动汽车销量数据显示，2020年大众集团的电动车销量全球占比为13.5%，而特斯拉为16%。

　　而在电池、充电桩、工厂、软件方面，大众与特斯拉都存在差距。

　　在3月16日举行的2021年度媒体沟通会上，迪斯承诺，大众集团将通过全新的化学和制造工艺让电池成本降低50%，充电时间削减至12分钟，不过他没有给出明确的期限。而特斯拉2021年推出的新电池，里程提升54%，每KWh费用降低56%。

　　迪斯还宣布，未来3年，大众集团通过合作伙伴把欧洲的快速充电站数量增加五倍，2025年前运营1.8万个充电桩；2025年前在中国安装1.7万个充电桩；在2021年底前在美国安装3500个充电桩。

　　而特斯拉在全球的充电桩数量已经超过2万个。截至3月26日，特斯拉在欧洲的超级充电桩数量已超过6000个。3月5日，特斯拉宣布超级充电桩在中国大陆突破6000个，特斯拉上海超级充电桩工厂已经投产，初期规划年产能10000根。

　　到2030年，大众汽车承诺要在欧洲建立6个超级工厂，每年生产240千兆瓦时的电池。而特斯拉计划到2022年电池产能达到100千兆瓦时，2030年达到3000千兆瓦时。

　　如今大众最大的阻碍是驾驶辅助系统等软件，对标特斯拉Model3的大众ID.3，因存在大量软件问题推迟到2020年上市。去年，大众组建了新的软件部门，实施“特斯拉追赶计划”。大众汽车工会主席表示，有望在3年内在产量和软件开发上超越特斯拉。

（文章来源：智通财经网）