戴威曾经说过：勇敢地活下去，为欠着的每一分钱负责。

　　现在还有多少小黄车ofo的用户在排队等着退押金？

　　如果我们拉出一张“互联网泡沫消亡史”的清单，相信这张清单会很长，也一定会有彻底消亡的ofo共享单车，ofo的消亡注定是一个令无数人印象深刻的事情，之所以深刻是因为我们的押金没了，且基本上指望不了真的能等到退押金的那一天。

　　另外还有一个更深刻的点在于，ofo的创始人戴威，法律上不仅没有对其做出任何有效惩罚，且本人也始终未给被伤害过的用户一个正式的道歉。

　　现在虽已季节转换，春风拂面，但在城市的偏僻角落，仍能偶尔见到一两辆破破烂烂的ofo，除了一番长吁短叹行业寒冬外，并无裨益。

　　唯一从ofo赚到钱的神秘人

　　当年甚至一度改变大家出行方式的ofo，曾深受各路大佬青睐，纷纷掏腰包大举投资，据统计，从2016年，ofo的A轮融资直到2017的E轮融资，ofo融资金额累计近15亿美元。大佬如马云前后砸了约40亿元左右；戴威多次表达过，程维是他的贵人，当初程维也十分看好ofo，投资了近26亿元。

　　一荣俱荣，一损俱损，似乎所有大佬的钱都随着ofo的破产而打了水漂。

　　但是有一个人，且只有他，在ofo的兴衰里赚到了钱，还挣了不少。

　　这个唯一赚到钱的神秘人，就是金沙江创投主管合伙人朱啸虎。

　　时隔三年之后，4月7日，朱啸虎在朋友圈就此事首次作出公开回应。

　　朱啸虎表示，首先，我们并不是最后给签字页的（给了也没用，软银尽调后已经决定不投了）；第二，转让股份前征求了核心投资人的意见。据了解，朱啸虎参与了ofo的A轮融资，再加上后续几轮融资，金额总计约1000万美元。

　　不过，朱啸虎在2017的时，将ofo所有的股份转给了马云和程维，网传这次交易达30亿美元。

　　就在朱啸虎清仓后不久，ofo几乎破产，光排队退押金的用户就以千万计。朱啸虎称，值得反思的是创始团队开车加速往悬崖下冲的时候，作为有经验的投资人应该继续在边上鼓掌，还是帮助踩一下刹车？

　　朱啸虎的回应也算是正式给出了一个明确的答复。对此有网友调侃道“那是不是可以找他退押金？”，也有网友认为，“创始团队开车加速往悬崖下冲的时候，投资人应该想怎么将利益最大化离开，他做到了。”

　　孙正义为何抛弃ofo

　　孙正义的行事风格剽悍，出手利落，投资逻辑非常简单：找有巨大潜力和想象力的赛道，直接下注第一名。

　　四年前的这个时候，也是初春，戴威结束与孙正义的会晤后，整个团队感觉胜券在握，“我们觉得要上天！”

　　彼时，在滴滴撮合的投资者中，就包括了孙正义。

　　虽然ofo用户数量惊人，订单量也十分庞大，但其营收和盈利能力，孙正义仍心存顾虑，为了打消孙正义的疑虑，滴滴进行了一番游说，并表示“会毫无保留支持ofo”。

　　孙正义提出两个条件：首先，ofo要决胜摩拜；其次，组织能力要强劲。

　　随后，软银派来一位法国人，对ofo进行尽职调查。

　　但尽调入驻后，ofo各种隐藏在冰山下的问题也被逐个扒出，这家明星企业的灰暗面被曝光在阳光下，创始人欠公司上千万美金未还；CEO助理用公司资金理财；公司向一位联合创始人借款100多万，让他以高出市场价购买特斯拉，还投资了数家与主业毫不相关的公司等。

　　ofo的每一笔资金流向都被一一记录在案，投资进展被卡住了。

　　现金流很快就烧完，资金压力一日甚于一日，ofo终于做出一个极其危险且愚蠢的举动：挪用用户的押金。

　　最终，在孙正义下属的一片反对声和“非比寻常”、“没有人可以解释原因”、“缺陷”等充满负面评价、不尽如人意的尽调下，孙正义最终抛弃了ofo。

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