编写：花朵

　　新闻记者：蒲棒

　　荣誉出品：感应电动势（wxid-dianxiaoer01）

　　近期，吉利新能源技术较大 的新闻报道莫过极氪问世。

　　日前，吉利车辆控投有限责任公司发布消息称，与大股东浙江省吉利投资控股公司有限责任公司签订合作框架协议创立新合资企业“极氪车辆”。本次极氪的发布，代表着在几何图形品牌以外，吉利又多了一个新能源技术品牌。

　　早在2015年，吉利车辆就早已公布“深蓝色吉利行動”方案，但六年后不但沒有完成方案，集团旗下的新能源车销量都不看好，且在其中大多数流入曹操出行等B端市场，未能在真实的市场——私权占有一席之地。

　　2018年，吉利在马来西亚重磅消息发布几何图形品牌，吉利企图用“老服务平台-新品牌”的汽油车招数来打市场，但不如人意，就算是历经郑状、刘智丰两任经理的勤奋，几何图形依然末见显著有起色，现如今也是被当期的广州丰田埃安、长城欧拉完全甩掉。

　　因此 ，这六年，吉利新能源技术彻底可以用不成功来描述。

　　应对快速落败的几何图形品牌，应对新能源技术市场风云变幻，极氪的发布能够 觉得是吉利的迫不得已之举。现如今，随着极氪成名出道，几何图形品牌的存有也越来越更加难堪，被遗弃或许仅仅一个時间的难题。

　　1、极氪成名出道，几何图形难堪

　　相较过去，吉利上年的财务报告数据信息发生了全方位下降。吉利车辆对于此事直言，2020年是吉利车辆“迄今为止最艰难的一年”，不论是销售业绩或是股市行情，对吉利车辆都十分难熬。因此 本次公布“极氪”，能够 讲解为吉利对当下疼痛，及其发展方向的又一次探寻。

　　有关极氪，英文名字ZEEKR，精准定位为时尚潮流高新科技品牌。极，意为完美，意味着对商品完美特性、客户完美感受不折不挠；氪，化学分子Kr，是充放电时发亮的惰性气体，意味着电驱大数据时代的高新科技标记。

　　极氪第一款批量生产车系取名为极氪001（主要参数丨照片），也就是领克汽车ZERO，根据SEA浩瀚无垠智能化演变构架打造出。极氪001配置了稀土永磁双子座电驱系统软件，具有完成全情景无人驾驶輔助工作能力，配置自动式空气悬架、动态性汽车底盘自动控制系统、感应全自动无框车门、YAMAHA高保真音响等奢华配备。

　　在品牌经营方法上，极氪将以客户服务为管理中心，并选用自主创新的运营模式，开设全新升级品牌自营终端设备，建造全情景电池充电补能保障体系，完成时尚潮流日常生活与高新科技、客户绿色生态与产业生态的结合，为客户造就更高使用价值。

　　此外，极氪仍在股份上设计方案了客户持仓方案，让客户变成公司股东，真实完成与客户同创共享资源，这与蔚来汽车的内容运营如出一辙。4月15日，极氪品牌与新品发布会将在宁波杭州湾极氪加工厂举办，到时候大家将获知大量有关极氪品牌的信息内容。

　　简易而言，极氪精准定位高档市场，而这与吉利对几何图形的高档精准定位是矛盾的。据有关人员表露，吉利控投集团旗下其他车辆品牌纯电动汽车临时不容易被列入吉氪企业的管理体系。另外，吉利临时都还没有关极氪创建自研、自产自销服务平台的信息。

　　可以看出，虽然技术性服务平台来源于大吉利，但在品牌经营上，极氪将全方位对比新力量。并且，除开源于浩瀚无垠服务平台的001，其他吉利服务平台的油电路改造商品将不容易列入到极氪管理体系这一点，可以确保极氪品牌商品上的单纯性。

　　无论是源于传统式公司的优秀服务平台、商品，亦或是全方位朝向新力量的品牌经营方法，极氪都充足让人希望。仅仅，极氪的来临，无论是品牌精准定位，亦或是吉利內部的资源配置，最负伤的毫无疑问是几何图形，这一以前被李书福寄予希望的新力量品牌早已彻底沒有存在的价值。

　　2、从殷切期望到心寒

　　此外，在“极氪”发布后，现阶段吉利车辆集团旗下的新能源车品牌已达7个，包含了中低端、中档、高档三大方面，这般经常地发布新品牌，让业界甚为猜疑吉利在新能源技术上有一种“病急乱投医”之惑。

　　实际上，做为一家有全世界梦、求勤奋的传统式独立汽车企业，吉利车辆自知向新能源转型的必要性。早在2005年，丰田汽车将普锐斯第一代引进我国时，吉利就早已开始了对油电混合技术性的产品研发，迄今已长达16年。

　　在把握一定技术性后，吉利逐渐向市场进攻。2015年，吉利车辆进行了“深蓝色吉利行動”，并明确提出总体目标：到2020年，新能源车销量占总体销量90%之上。2018年，吉利发布朝向高档市场的几何图形新能源技术品牌。

　　虽然吉利有着豪情壮志，但客观事实却不尽如人意。目前为止，吉利的混合动力被比亚迪汽车、万里长城打开；几何图形品牌市场折戟沉沙，伴随着极氪的来临，几何图形已彻底沒有存在的价值；过去的一年里，吉利车辆一共售出了6.八万辆新能源车，在全年度新汽车销量中仅占5.2%，与90%的总体目标相差甚远。

　　尤其是几何图形品牌的落败，它是近些年吉利在新能源技术市场较大 的硬伤。時间回拔至2019年4月，那时，几何图形A在马来西亚高姿态发售。往往挑选在国外高端公布，是由于吉利期待将几何汽车打导致朝向全世界的纯电动车品牌。

　　应对喷薄的新能源技术市场，吉利发布几何图形品牌，是迫切需要几何汽车可以变成集团公司新的突破点，另外，让新能源技术累积本来不太浓厚的吉利，迅速紧跟时期的发展趋势脚步。吉利很清晰，正逢时期巨大变化，其命亦维新。

　　3、几何图形的存有便是一个不正确

　　为了更好地让几何图形一炮而红，吉利可以说良苦用心。

　　最先是少见的从比亚迪汽车挖来郑状坐阵几何图形，务求从工作人员深层上补充新能源技术薄弱点。另外，砸巨资来打造出几何汽车新品牌，甘愿将几何图形A的新品发布会定在马来西亚。而在营销推广上，为博眼球，也是喊出“几何图形A是东半球最好是的纯电动汽车”的宣传口号。

　　但是，应对几何汽车的激情，新能源技术市场的意见反馈却十分冷淡。官方数据表明，从2019年4月发售算起，2019年几何汽车销量为1.2万辆。放到电瓶车市场，这一数据信息实际上算不上不好看，平淡无奇，终究仅有一款车系，但由于是“大吉利”荣誉出品，又让大伙儿有一些心寒。

　　心寒是有各个方面缘故的。从內部看来，上年几何图形销量占吉利总销量的比例不上百分之一，相较高姿态的宣传策划，及其大伙儿对它的非常高希望，这一比例份量看起来过轻了，也就是“量不配位”。并且，几何图形A这一数据信息的身后也有许多 水份存有，更做实了落败之疑。

　　从外界看来，几何图形则是被完全比下来了。由于，做为与几何图形当期公布的广汽新能源埃安，其2019年总计销量为4.2万辆，为前面一种的1.5倍。就算是对等车系的比照，几何图形A也被埃安S吊打。2019年，当期发售的埃安S总销量为3.2万辆，几近是几何图形A的三倍。

　　在新造车这轮对决上，几何图形败给了埃安，吉利新能源技术也败给了广汽新能源。这也是最让吉利没法接纳的地区，终究在全部销量基盘上，广汽乘用车对吉利还自愧不如，新能源技术销量却被追上那么大，以至那时候在吉利內部，对几何图形品牌不满意的呼吁愈来愈高。

　　几何图形销量的不景气，迅速反映到人事部门上。在几何图形品牌公布一年后，上年5月初，新闻媒体曝料几何图形品牌经理郑状被迅速下课了，取代它的的是以领克汽车调回的刘智丰。是的，在吉利高层住宅来看，几何图形品牌的落败取决于“人为因素”。

　　殊不知，在刘智丰就任这近一年来，几何图形这艘船并沒有终止下移，虽然有产品力非常好的几何图形C助战，但市场依然冷淡。依据乘联会统计分析，2020年全年度几何图形A销量仅为5051辆，环比下降44.6%，新品几何图形C销量仅5277辆，全部几何图形品牌总销量一万辆左右。

　　因此 ，到底是郑状、刘智丰们沒有工作能力扛起几何图形，或是几何图形压根就沒有存在的价值？市场早已得出了回应。