能源和环境污染问题是现代交通工具产业，尤其是汽车行业所面临的重大考验，不管是政府还是国际组织都在号召节能减排，而一些国家已经开始立法改革，将逐步禁售燃油车，陪伴人们一个世纪之久的燃油车将在未来退场。清洁能源，尤其是电动汽车将慢慢成为人们生活中的主流车型。

　　任何改革都不是一蹴而就的，尽管能够肯定电动汽车将在未来成为主流，但配套设施和技术的不完善，还是让很多人对纯电动车望而却步。于是，一些厂家和消费者退而求其次，选择生产和购买混合动力汽车，为汽车能源的改革事业作出一些贡献。

　　在混动汽车的研制上，日本企业相当有心得，很多日系品牌都在生产混动车，消费者也在选择什么品牌的混动汽车上犯了难。其实不同品牌之间的混动车，差距可以说是相当大，比如丰田和本田的混动车，内行人就表示：一个在吹牛，一个是真牛！

　　我们先来看看丰田的混动车。如果单单要说研制混动车的历史的话，那么丰田确实是遥遥领先的，早在上个世纪70年代，丰田就已经研制出了自己的第一款混合动力汽车，并在之后成功量产。如今，丰田普锐斯（参数丨图片）是混动汽车中的一颗耀眼的明星，很多人在提到日系混动车的时候，第一反应也是丰田。而本田则是在上世纪90年代才开始研制自己的混动车，并且当时并没有将其作为研究的重点来看。

　　虽说丰田先发制人，但本田同样可以后来居上。技术的革新不仅要看先驱者，更要看革新者所做出的成就。车圈曾经有一句话：“世界上只有两种混动车，一种是丰田，一种是其他品牌。”这句话在过去可能是有道理的，但现在本田要第一个站起来反对这句话。

　　丰田混动车有独门的行星齿轮组，并申请了专利，本田面对丰田的垄断技术，选择了自行攻关，研制出了i-MMD混动系统。那么这两种系统究竟谁更优秀呢？

　　本田采用了E-CVT变速箱，来代替丰田的行星齿轮组，这个技术比起丰田来说有着两大优势。首先，在新能源汽车重要的能耗方面，本田混动是要低于丰田混动的；其次在动力方面，本田混动比丰田混动所能提供的动力更足。这主要是因为，本田的E-CVT变速箱比起丰田来说少了一个发电时的能量损耗。

　　另外，在电机的功效上，本田也是大于丰田，这就让前者拥有更强的操控性。可以说，本田已经在混动车上超越了老前辈，丰田和本田的混动车一个在吹牛，一个是真牛。

　　不管是对于丰田还是本田，抑或是其他的汽车品牌来说，在这个技术日新月异的时代里如果不加速前进，掌握时代发展的机遇，那么就会被甩在后面。中国汽车在过去一直落后于世界，但在这个汽车动力大改革的当下，如果把握住机会，那么很有可能可以完成弯道超车，现在国内也出现了很多新能源汽车品牌，不知道能不能最终完成逆袭呢？