国家工信部、能源局近日协同机构进行新能源汽车换电模式运用试点，致力于贯彻落实《新能源汽车产业链建设规划(2021-2035年)》，推动新能源汽车换电模式自主创新运用，推动新能源汽车与电力能源紧密结合发展趋势，支撑点碳达峰、碳中和总体目标完成。

　　川财证券强调，纯电动车换电模式就是指根据集中化电动车充电站对很多电池集中化储存、集中化电池充电、统一派送，并在电池派送网站内部对纯电动车开展电池拆换服务项目或是集电池的电池充电、货运物流配制、及其换电服务项目于一体。换电站关键为新能源汽车出示驱动力电池拆换服务项目。

　　积极主动合理布局换电模式符合我国“十四五”相关“碳达峰”、“碳中和”的规定，有关现行政策积极主动推动新能源汽车换电模式的发展趋势。2020年4月，国家工信部、国家财政部等协同公布的《有关调节健全新能源汽车补帖的通告》中提及2020年起享有政策补贴的新能源技术新能源客车补助前市场价须在三十万元下列(含三十万元)，但适用换电的车子不会受到此要求限定；2020年11月，国务院发布《新能源汽车产业链建设规划(2021-2035年)》，明确提出将全力推动充换电互联网建设，激励进行换电模式运用。这种都说明，发展趋势换电模式是现行政策的适用方位。

　　现阶段在我国新能源汽车领域早已进到“后补助时期”，2020年补助对比上年将降低20%，这对新能源汽车行业发展明确提出了高些的规定。新能源汽车选用车电分离模式，能够合理地减少普通用户的买车成本费，如选购蔚来汽车系列产品车辆不用选购电池，汽车价格减少七万元，另外客户能够按月付款980元的附加费来租用电池。车价 租用电池的方法可以推动新能源汽车低价位化，也有益于换电模式的发展趋势，合理推动新能源汽车领域的发展趋势。现阶段，蔚来汽车、北汽汽车、上汽汽车、好意头等汽车企业都是在积极推进车电分离模式，发布几款换电车系。

　　提升换电站合理布局是发展趋势新能源汽车的关键标准，提议关心换电领域有关定义标底：北汽蓝谷、科大智能、山东威达、阿尔特等。

（文章内容来源于：证券时报网）